转自：嘉兴日报
■记者 潘晓琴 通讯员 张潘丽
制图 张利昌
昨天，走进位于桐乡经济开发区（高桥街道）的哪吒汽车全生态智慧工厂，在仿若时光隧道的总装车间内，工业机器人(10.210, 0.02, 0.20%)挥舞着灵活的机械臂，熟练地完成一个个指令，经过冲压、焊装、涂装、总装等工序，一辆哪吒L增程310闪充红衣版汽车仅用3分钟就缓缓驶出生产线。
如此高效的生产背后，是这台拥有2924个零部件的哪吒L的长三角之旅——
上海提供芯片、软件等组成汽车“大脑”，江苏提供动力电池组成汽车“心脏”，安徽生产新能源增程系统，最终在桐乡完成整车组装。
长三角有中国最大的汽车产业集群，其中新能源汽车产量占比超全国三分之一。哪吒汽车的长三角之旅，恰是近年来长三角地区产业集群协同发展的生动缩影。
4小时造车“朋友圈”
4月以来，凭借“全身名牌”的“冰箱彩电大沙发”，再加上安全、智能等“多边形战士”属性，哪吒L上市后连连收获市场好评，上市首月订单超3万台。
“目前我们桐乡基地全部开足马力组织生产，单班极限产能已突破220台。为加快哪吒L上市交付进度，从这个月开始已经组织双班生产，通过拉动供应链保供能力及双班爬产培育能力，计划于本月中旬产能爬坡至每日交付400台。”哪吒汽车联合创始人、副总裁彭庆丰坦言，这样的产能要求，对供应链的高效协同无疑是个巨大的考验。
好在，长三角4小时的新能源汽车“朋友圈”，为哪吒产能快速拉升提供了坚实基础。
在位于上海普陀区的哪吒汽车全球总部，充满科技感的大楼内“藏”着智能研究院、数字化中心、汽车工程研究院、研发验证中心、设计中心、产品规划中心等板块。
在新能源汽车高度“内卷”的时代，高水平研发成为哪吒汽车杀出重围的杀手锏。经过多年研发，在2021年，正式发布全栈自研的智能安全汽车平台——山海平台。
“这是我们业内第一个集高智能、高安全、高拓展、环境友好的全栈自研智能汽车平台，能够高效将新车型研发周期缩短8个月，降低30%至40%的研发成本，并可达到80%的零件通用率，成为行业公认的高效且具有高通用性的造车平台。”彭庆丰表示。
80%的零件通用率，意味着适配性更强，供应商产品的生产周期、成本大幅降低。
距离上海全球总部不足2小时车程的江苏常州，集聚着一批哪吒汽车的供应商。以常州为核心，目前哪吒汽车有超过70家供应商来自江苏，基本囊括了整车的主要零部件。
常州往西300余公里，安徽省淮南市凤台经开区电子智能制造产业园内，哪吒汽车旗下的零部件工厂——浩智科技（凤台）智慧工厂生产正忙。
10万级恒温恒湿无尘车间内，经过一道道数控工序，一套套增程器有序下线。目前，该工厂第一期已具备生产15万套增程器和30万套热管理系统的生产能力。
浩智的诞生，让哪吒汽车实现了核心零部件自给自足，加快了核心技术和产品迭代升级，确保了核心零部件资源供应的安全性。
哪吒汽车4小时的造车“朋友圈”，正是长三角新能源汽车全链条分工协作的产业生态。
从低端转移到高效协同
事实上，这样的产业生态，来之不易。
嘉兴一位从招商一线退休的干部告诉记者，20世纪80年代有这样一个现象：中国的企业喜欢跟海外的企业打交道，中国企业之间互相做生意的不多；中国的地方政府也喜欢和海外打交道，而不善于和国内其他地方政府打交道。而且，越是相邻的省，竞争越是激烈。
这样的竞争，曾经在经济相对发达的长三角，尤为突出。
然而，进入21世纪，全球制造业产业链包括供应链、创新链、人才链，在新一轮数字科技变革的推动下，大规模重组。长三角各市场主体对要素自由流动和资源优化配置有了迫切需求。
2018年11月5日，长三角区域一体化发展上升为国家战略，为长三角产业协同发展提供了战略支撑。长三角各城各展所长，充分发挥“优势论”，推动产业从低端转移、单向承接到协同互补、利益共享，发展共赢。
由此诞生的新能源汽车长三角产业链“联盟”，也在合力补链、固链、强链、延链中日益强壮。
“长三角地区的汽车供应链比较齐全，整体技术实力强、质量水平高、成本控制较好，具有较强的竞争力。”在彭庆丰看来，2014年，哪吒汽车选择在桐乡建立整车生产基地，很大一部分原因是这里地处长三角中心地带，具有良好的区位优势，周边有丰硕的供应链资源，可以形成良好的整零协同，在技术创新、合作效率、成本控制等方面都具有明显优势，达到双方互利共赢，提升整体产业链竞争力。
从产业基础来看，长三角地区有产业链集聚的优势，有包括博世、采埃孚、宁德时代(206.600, 0.63, 0.31%)、米其林、普利司通等在内的一大批零部件头部企业，聚集了超过半数的全球汽车零部件巨头的总部及其部分工厂，全球前十大零部件集团的中国总部有九家位于上海，可以说长三角地区有着完善的新能源汽车产业零部件生态，这是发展新能源汽车产业的一个巨大优势。
在长三角新能源汽车的“造车版图”中，上海一直是核心地区——设计、研发、可靠性测试，这是汽车生产企业的机密核心。落子上海打造全球总部，哪吒看中的正是上海国际化程度高，技术生态覆盖广，有利于全球技术资源整合，能够更好地融入全球创新网络，方便与国际一流企业、研究机构进行深度合作与交流，同时上海人才配套完善，可以吸纳更多行业顶尖人才，为研发中心提供源源不断的创新动力(1.600, -0.10, -5.88%)。
与上海相错位，在江苏，作为“万亿俱乐部”的新晋成员，常州瞄准了新能源汽车行业的另一个关键部分——动力电池产业。2015年，常州引进了中创新航，此后相继招引宁德时代、蜂巢能源、比亚迪(243.710, 5.56, 2.33%)等整车“链主”和动力电池龙头落户。目前，常州的动力电池不仅出货量全国第一，而且产业链的完整度高达97%，全球10%左右的新能源汽车搭载的电池是由常州生产制造。
如果说上海的优势是研发，江苏的优势在于零部件，那么安徽则在整车制造领域凸显所长。目前，安徽落地了22家代表性整车厂商及整车基地，其中包括奇瑞、蔚来等。2023年，汽车产业被确定为安徽“首位产业”，发展势头强劲，全年汽车产量达到249.1万辆（占全国的8.3%）、新能源汽车产量86.8万辆（占全国的9%），汽车出口114.7万辆（占全国的23.4%），分别居全国第2位、第4位和第1位。
正是看准了安徽汽车产业的优势，哪吒汽车在安徽凤台、桐城、凤阳三地落子，建设浩智科技零部件公司。“浩智科技作为我们的零部件自研项目，不仅要实现关键零部件的自给自足，未来还将供应其他汽车厂商，因此项目需围绕在哪吒汽车整车生产基地周边，从位置上看安徽比较合适，而且安徽有比较好的新能源汽车产业基础及投资环境，能与我们的项目相互促进，能更好地为安徽整车企业服务配套。”彭庆丰对未来信心满满。
从长三角走向全世界
眼下，哪吒汽车已从长三角走向全世界。
数据显示，2024年1至3月，哪吒汽车海外出口8704辆，出口累计2.8万辆，位列造车新势力出口量第一。目前，哪吒汽车的出海版图已覆盖东南亚、南美、中东等19个国家和地区，欧洲、非洲等市场也在同步开拓中，哪吒汽车已经在全球拥有近40万用户。
长三角发展新能源汽车，不仅拥有完整产业链，还有巨大的市场需求和无可比拟的出口便利性。
从出口来看，长三角地区港口资源丰富，是我国外贸出口的最前沿，仅上海浦东外高桥(9.210, -0.12, -1.29%)港和洋山港这两个港口，出口的新能源汽车就占全国总出口的一半，长三角地区的港口还在探索一体化联动，这也让国产新能源汽车的出海路进一步畅通。
依托长三角优势加快产品出口的同时，哪吒汽车的全球化战略布局也持续提速。4月22日，哪吒汽车设于印度尼西亚雅加达的首家印尼生态智慧工厂，正式投产下线新车，这也是继泰国工厂后的第二座海外智慧工厂，向印尼的智能出行市场注入了新的活力，与此同时，哪吒汽车正在积极筹建位于马来西亚的第三工厂。
早在2022年，哪吒汽车就积极响应国家“一带一路”倡议，以东盟最大的汽车生产国之一的泰国为起点和桥头堡，迈出了全球化发展的坚实步伐，正式开启出海元年，围绕“1个整车厂、2个整车套件基地、3个海外KD工厂、4个零部件工厂”的产能战略部署全球。
打造世界级产业集群是长三角区域一体化发展的重要使命。《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》要求，区域协同创新体系基本形成，成为全国重要创新策源地。优势产业领域竞争力进一步增强，形成若干世界级产业集群。创新链与产业链深度融合，产业迈向中高端。
当前，中国新能源(3.980, -0.06, -1.49%)汽车产销量占全球比重超过60%，已经连续9年位居世界第一。随着5年多来长三角地区先进制造业竞争力的不断增强，长三角不仅将成为全国创新策源地，更将在全球产业版图上占据重要一席，孕育出越来越多具有国际影响力的世界级产业集群，为推动区域经济高质量发展和中国全球竞争力提升作出关键贡献。
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