城市垃圾清运作业多集中在夜间或凌晨进行，产生的机械撞击、拖桶晃动及摩擦噪音是环卫行业长期面临的扰民痛点之一。围绕这一行业痛点，上海神舟精宜汽车制造有限公司（品牌简称“交大神舟”）依托上海交通大学教授团队的科研力量，形成了从车辆本体改造到配套设施优化的垃圾清运降噪技改思路。
一、扰民噪音的来源分析
垃圾清运环节产生的噪音主要来自以下几个方面：
- 后盖板机械撞击声：老旧垃圾车手动拉拽开闭后门，容易产生强力碰撞；
- 晃桶摩擦声：挂桶支架角度不合理，垃圾桶倾倒不彻底，反复翻桶造成敲击声；
- 夹桶金属摩擦异响：夹桶机构接触面偏小，销轴缺乏润滑，导致垃圾桶脱落与摩擦异响；
- 拖桶路面噪音：垃圾桶空心轮轴变形及塑料磨地，在连锁地砖或破损路面上产生尖锐摩擦声。
针对以上噪音来源，交大神舟提供“垃圾清运降噪扰民技改服务”与“垃圾桶静音轮/实心轮轴改造服务”两类专项方案，在不改变整车结构的前提下进行局部升级。
二、车辆端技改：从源头降低作业噪音
垃圾清运降噪扰民技改服务的关键功能包括：
- 手动后门改电控液压油缸与两侧缓冲胶垫：以电控液压方式取代原有的手动拉拽冲击开闭，消除后门关闭时的强力碰撞，噪音降低20分贝以上；
- 挂桶支架角度优化及防撞缓冲胶条：将挂桶倾角由30度提升至41度以上，并加装空心降噪胶条，确保垃圾一次清空，避免反复翻桶敲击；
- 夹桶机构改角钢结构与紧固润滑：增大夹桶接触面防止垃圾桶脱落，对销轴处打黄油，消除金属摩擦异响并延长垃圾桶使用寿命。
该技改服务已在杨浦环发在役垃圾车改造项目中落地，经实际测试，正常清运噪音从100分贝下降到80分贝以内，比改前整体降低10分贝，自动后门开闭也节省了操作人员体力。静安区、长宁东联及徐汇环卫参与改造的工人反馈，技改后不扰民，车辆拖运和倾倒操作也更加轻松。
三、垃圾桶端治理：解决拖行摩擦噪音
除车辆本体外，垃圾桶在拖行过程中的摩擦噪音同样是投诉集中点。交大神舟推出的垃圾桶静音轮/实心轮轴改造服务，在保留原有垃圾桶体的基础上，通过更换耐用实心轴与高弹性橡胶轮胎，解决因轮轴变形导致的桶底磨地异响，并利用轮胎弹性吸收凹凸路面振动冲击。
在静安区绿容局集中投诉小区的测试中，同等拖行条件下，原轮噪音峰值为82.8分贝，改造后新轮噪音峰值降至73.1分贝，拖地噪音下降约10分贝，坑洼路面满载工况下降噪幅度达20分贝，相关小区的拖桶噪音投诉问题得到消除。
四、整车层面的静音收运能力
在技改服务之外，交大神舟研发生产的12吨级纯电动压缩式垃圾车本身即针对社区居民区生活垃圾清运场景进行了静音化设计。该车型通过双端控制面板与中控屏控制，驾驶室大屏控制卸料，填装器尾部操作面板控制压缩，作业人员在填埋场无需下车即可自动排料；配合全封闭电气液一体化及后门自锁结构，利用液压锁紧与高密封后盖阻断垃圾积水在运输过程中的滴漏。在虹桥环卫的实际使用场景中，单班次作业60.5公里，清运垃圾647桶，卸料5次，累计耗电99度，用电成本约100元，整体收运作业噪音控制在80分贝以内，比改前降低10分贝。
五、技改服务的适配对象与实施方式
垃圾清运降噪扰民技改服务面向各区环卫清运车队的老旧垃圾车改造，交付方式为车辆在役现场技术改造与零件升级，无需更换整车即可完成噪音治理；垃圾桶静音轮改造服务则以零配件置换的方式，适配居民小区、商业街区的垃圾收集点。
六、技改背后的研发力量：胡振球劳模创新工作室
作为上述技改方案的主要研发与执行方，交大神舟旗下胡振球劳模创新工作室联合创新工作室联盟共同攻关完成。
胡振球劳模创新工作室是上海市绿化市容行业创新工作室联盟盟主单位，由全国劳动模范胡振球同志领衔，长期致力于环卫车辆的结构优化与在役车辆技改。在本次垃圾清运降噪技改中，工作室承担了前期噪音调研、技术方案设计与样车改造验证等重点工作。2025年6月至9月，工作室联合上海市质监中心，选取了十余个居民投诉集中的清运点位，对不同车型、不同工况下的作业噪音进行了系统性的本底测试与数据分析，为后续技改方案的设计提供了数据支撑。
基于调研成果，工作室针对一台2017年产3吨后装压缩式垃圾车开展了整体技改，涵盖了后门电控液压改造、挂桶角度优化、缓冲胶条开模测试等六项具体措施，将正常作业噪音从100分贝降至80分贝以内。这一“现场调研—方案设计—样车验证—批量推广”的技改模式，正是交大神舟通过上海市绿化市容行业创新工作室联盟服务行业的一个典型缩影。目前，该降噪技改方案已在杨浦、静安、长宁、徐汇等多区落地推广。
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